여수와 남해를 잇는 총연장 5.93㎞의 해저터널 건설을 국책사업으로 추진하기 위한 ‘여수~남해 해저터널 조기추진 국회 대토론회’가 뜨거운 열기 속에 진행됐다.

 6일 국회도서관에서 대강당열린 토론회는 해저터널 건설 사업은 국가 미래발전을 위한 국책사업으로 적극 추진해야 한다는 일치된 목소리로 귀결됐다.

 이날 토론회에는 국회와 정부부처, 연구기관 관계자와 재경여수향우회 회원 등 여수시민과 남해군민 수백여 명이 참여해 해저터널에 대한 높은 관심을 증명했다.

 주제발표에 나선 조상필 광주전남연구원 실장은 “여수~남해 해저터널은 지역균형발전과 동서화합을 동시에 달성할 수 있는 유일한 사업”이라며 “예비타당성 면제 사업으로 추진해 제5차국토종합계획에 반영해야 한다”고 말했다.

 주제 발표 후에는 이정록 전남대 교수가 좌장을 맡아 토론을 진행했다. 이상헌 국토교통부 과장, 유정복 한국교통연구원 본부장, 이백진 국토연구원 본부장, 신우진 전남대 교수, 김영 경상대 교수 등이 패널로 나섰다.

▲ 여수~남해 해저터널 조기추진 국회 대토론회에 참석한 권오봉 여수시장이 해저터널 건설 당위성을 설명하고 있다.

 여수~남해를 연결하는 교량은 사업비가 1조6천억 원에 달하는 반면 B/C가 낮아 사업추진이 좌절됐지만 해저터널로 연결하면 사업비가 30% 수준에 불과한 5천억 원이면 충분하다는게 전문가들의 분석이다.

 여수~남해 해저터널은 여수 삼일동과 남해 서면을 연결한다. 총 길이는 육상 1.73㎞, 해저 4.2㎞ 등 5.93㎞로 5040억 원의 사업비가 소요될 것으로 예상된다.

 해저터널이 완공되면 여수와 남해 간 육상거리가 52㎞에서 7㎞로 단축되고 이동시간도 80분에서 10분으로 줄어든다.

 여수시와 남해군은 지난 1998년 도로건설계획을 수립한 후 1999년부터 정부에 지속적으로 건의해왔으나 경제성이 낮다는 이유로 반영되지 못했다.

 하지만 문재인 대통령이 부산~목포 해양관광도로 건설을 지역공약으로 내세우고 지난해 제11차 무역투자진흥회의에서 거제부터 고흥까지 남해안 해안도로를 연결하는 ‘쪽빛너울길’ 조성계획이 발표되며 해저터널 건설 목소리도 다시 높아지고 있다.

 권오봉 시장은 토론회에서 “정부가 계획 중인 남해안 발전의 로드맵을 완성하기 위해서는 여수와 남해를 직접 연결하는 해저터널의 건설이 필요하다”며 “도로 구축은 경제성은 물론 지역 발전가능성, 지역민 수요, 광역도로망의 연결성 등도 충분히 고려돼야 한다”고 강조했다.

 한편 토론회는 주승용 국회부의장과 여상규 국회법제사법위원장이 주최하고 여수시와 남해군 등이 주관했으며, 이주영 국회부의장과 김무성·김두관·정인화·이용주·최도자 의원, 손병석 국토부 제1차관 등이 참석해 여수·남해 주민들에게 힘을 보탰다. /지민호 편집기자